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一樣的花錢換機油，不同的認證到底區別多大？
近期有車主問同同粘度標號的潤滑油，就因為一個認證，價格能差出近百元（4L），不同認證之間得區別是什么呢？
3種機油認證，到底哪個更好？
很多車主壓根不懂潤滑油分級，更別說怎么看理化數據，那這時候怎么知道這瓶油好不好呢？那就是看機油包裝上得認證啦！
SM、SN、SP、A3/B4、A5/B5、C3……都是對應潤滑油的認證等級！
懂機油的朋友都知道，歐洲汽車工程協會（ACEA）的級別認定體系比起美國石油協會（API）更復雜、更嚴厲、測試項目更繁多。因此歐洲汽車往往都要求機油“符合ACEA標準”。而一些車輛對機油的要求更高，通常會有“廠家標準”（往往比ACEA更嚴厲）。
機油級別分為：通用級別與“OE認證體系”
關于機油認證的指標上，行業里面有一個比較明確的等級區分：
廠標認證≥ACEA認證＞API認證≥GF認證
首先國六B常用的0W-20機油來舉個例子，一般4S店甚至許多汽保店都推薦國六機油選用API的SN Plus等級和SP等級機油，部分國產會推薦與SP同級的GF-6機油。
這是由于國六B車型開始使用了一個全新的排氣后處理裝置（顆粒物捕捉器GPF）。這東西我們可以理解為一個雙倍阻力的三元催化，加上原車主副兩個三元。就好像排氣管里面塞了一整盒的N95口罩。
GPF簡單粗暴直接截留顆粒物，物理上沉積的顆粒物只會越來越多，所以就需要發動機內部容易產生顆粒物的東西越少越好，那就是機油灰分！
ACEA認證和API該怎么選呢？
而下圖是API等級SP的機油標準圖，可以看出磷含量相比ACEA C5要低少許，但硫類添加劑含量要高出0.2%，總堿值是直接不做顯示。而蜘蛛圖對于灰分方面沒有做顯示，突破的是對于后處理兼容有一定的優化。
所以我們可以初步得出結論，從添加劑大廠里的產品對照表就可以看出，其實歐標的ACEA認證相比API認證更為嚴格，標準也更高。
因此廣大車友一定要了解關于機油級別認定的知識，這比研究所謂的“成分”要靠譜、管用的多！
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